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中华医学会召开2016年度工作总结暨2017年新春团...

2019-05-23 03:31 来源:浙江在线

  中华医学会召开2016年度工作总结暨2017年新春团...

    璐璐把对妈妈的爱,更多地带给了家人:假称朋友送了体检卡,偷偷花钱给爸爸办了一张;给爸爸买他爱吃的香瓜,买他外出照相的运动鞋,鼓励他多见老友,多去旅游;心疼婆婆一整天带孩子,辞掉了经常加班的工作,开始自己创业,也腾出更多的时间陪伴儿子。  一  乔学诗字言卿,别号皓硅,东阿人。

乔学诗明白,不使用军队是难以剪除流贼的。市民从中了解到新时代、新生活和新的传承。

    本报讯(记者刘亚杰张琪)记者注意到,根据4日聊城市人民政府对外发布的《关于做好国土资源节约集约示范省创建工作的实施意见》(以下简称《意见》)要求,我市将实施控增量盘存量调流量,提升节约集约用地水平,严格年度新增建设用地计划指标分配和使用。以美丽乡村建设促进产业发展,用产业发展来经营和提升美丽乡村,实现美丽乡村和产业培育发展的良性互动。

  这样其乐融融的景象已经成为了舜耕一景,每个工作日都会早晚各一次,寒暑不变,已经坚持了十余年。  根据要求,按照切块分配下达、保障重大基础设施项目、存量挖潜与新增计划指标配比、节约集约用地奖励的思路,完善新增建设用地计划指标分配办法。

  2013年天宫一号首次太空授课。

  高文广说。

    在与时俱进的浙江文化滋养下,代代浙江人书写了一个又一个浙江故事,创造了一个又一个浙江传奇。精彩的戏曲表演和各色美味小吃,为赶庙会的群众带来无尽的欢乐,形成一道独特的风景线。

  为此,他十多天都没睡个安稳觉,找了村干部四五趟,终于说服了村两委干部,用这笔钱为村里安装了路灯。

    6月5日,河北省衡水市第十四中学高三学生在教室放纸飞机,舒缓心情。名医(一说为扁鹊)是圆雕站像,高米,宽米,头戴幅巾,面部丰腴,内穿左衽交领服,外套大袖袍衫,抄手站立。

    三夏期间,农机部门切实加强组织领导,市政府协调成立了三夏农机化生产协调工作领导小组;全力搞好保障服务,在重要路口成立跨区作业接待站36个,组组技术服务队14支,接待外地跨区作业机具3200余台;全力搞好机具调度,针对气象部门发布8日晚将有强降雨的讯息,全力引导本地联合收割机和跨区作业机械向北部县市区集中,尤其是充分发挥全市620多个农机专业合作社的主力军作用,最大限度发挥收割机械的工作效率,保持人歇机不歇,保障小麦抢收工作有序快速推进;全力搞好信息服务,及时发布麦收进度和作业信息,开通24小时服务热线,利用报纸、电台、电视台、互联网、微信等媒体,加大气象不利信息和小麦抢收宣传力度;大力搞好技术服务,推广小麦联合收获、秸秆还田离田、土地深松、玉米直播等一条龙作业,规范实施农机化核心技术。

  她说。

    2015年7月,武藤嘉纪以280万的身价转会德甲球队美因茨,并逐渐在球队中站稳脚跟。这些给公众透露了一个信息,现实生活中,跨国的婚姻或者说民族融合一直在进行,并不存在着政策上的问题。

  

  中华医学会召开2016年度工作总结暨2017年新春团...

 
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详解C919大飞机:气动设计为何优于波音空客同类机

2019-05-23 09:28 新浪军事
  其他电代煤改造方式仍执行5000元/户的建设补贴标准。

  新浪军事编者:为了更好的为读者呈现多样军事内容,满足读者不同阅读需求,共同探讨国内国际战略动态,新浪军事独家推出《深度军情》版块,深度解读军事新闻背后的隐藏态势,立体呈现中国面临的复杂军事战略环境,欢迎关注。

  简介:凭借一系列先进技术运用,进行优化设计,让C919客机气动设计优于现有客机

  中国商飞C919客机完成总装下线,即将首飞

 

  5月5日,国产C919客机将在上海浦东机场进行首飞,它是中国商用飞机公司针对国内外中短航线研制新一代窄体客机,通过采用一系列技术,进行优化设计,让飞机具备较好性能。

  为了增强竞争能力,商飞在飞机论证的时候就明确提出C919客机经济性要超越现有客机,作为改善客机经济性一部分,C919客机采用了更加先进气动设计,具备较好飞行性能,从而降低油耗,节约运营成本。

  C919客机在气动方面最大进步就是采用了超临界机翼,这是战后运输机气动领域一个重大技术突破,对于客机来说,机翼是技术含量最大的部分,当年中国与美国联合发展干线客机,机身设计、组装都能谈下来,但是美国商务部严禁双方合作项目涉及到机翼技术,中国相关单位不得不依靠自己力量解决相关问题。

  C919客机采用超临界机翼,提高了飞行性能

 

  超临翼与普通机翼相比,它的剖面形状与后者相反,机翼上部隆起,下部平坦,而超临界机翼是上部平坦,下部隆起,其主要作用是这样机翼表面气流达到以音速之后,形成激波强度较低,可以改善飞机在亚/跨音速范围内气动性能,提高飞机操纵性能,降低飞行阻力,同时超临界机翼还可以减轻飞机结构重量,这些都可以有效降低客机油耗,改善航空运营成本,所以各国客机/运输机已经普遍采用了超临界机翼。

  中国相关单位已经突破了超临界机翼技术,并且在运 -20、ARJ-21等客机/运输机上面进行了运用,而C-919客机为了能够在经济性方面优于现有客机,要求飞机巡航升阻比与现役客机要比,有较大改善,在飞机展弦比不能大于现有客机,并且还要保证机翼强度和内部空间,为此中航商飞对C919客机超临界机翼进行了优化设计,以提高飞机升阻比,需要指出的C919客机在一开始就考虑到机翼/发动机一体化设计,而不象传统客机那样,先设计机翼,再去设计发动机及短舱,这样有可能造成两者之间产生强烈干扰,从而降低飞机气动性能。正是通过一系列手段和措施,让C919客机气动性能比现有客机有较大提高。

  C919具备较好增升手段,可以改善飞机起降性能

 

  增升措施是客机气动布局另外一个难点,它要求能够改善飞机在低速飞行条件下的性能,例如提高飞机最大升力系数,以改善飞机起降性能,根据相关资料,最大升力系数提高1%,客机就可以多载荷2吨左右,C919客机采用了典型三段式增升方案,即主翼、前缘缝翼和后缘单缝襟翼,通过精心设计,这些增升手段可以有效提高气流流量,对机翼气流进行比较有效补充,以推迟分离,从而提高飞机最大升力系数。

  翼梢小翼也是新型客机普遍采用一个手段,翼梢小翼作用干扰机翼翼尖涡流,降低飞机阻力,同时也可以起到增加飞机展弦比的作用,而飞机展弦比增加,意味着高亚音速条件下航程、载荷都可以得到有效改善,从相关图片来看,C919客机采用与787相近的斜稍式小翼,这种小翼与普通垂直小翼相比,重量更轻,气动效率更好。

  图4/7

  效率要优于普通垂直小翼

 

  对于C919客机来说,机头和机身部分没有多大潜力可挖,但是仍旧对相关部分进行了优化设计,例如侧面只有两块风档,这样机更加具备流线型,阻力更小。

  为了配合先进气动设计,C919客机采用了放宽静稳度技术,并且用先进电传操纵系统替代早期客机机械式操纵系统,电传操纵系统与机械式操纵系统相比,其体积和重量更小,这样就意味着客机结构重量降低,而结构重量降低意味着客机载荷更大,经济性得到有效改善,电传操纵系统也可以进行更加精细飞行控制,改善飞机飞行品质,从而进一步提高飞机升阻比,提高飞机经济性能,改善飞机操纵性能和稳定性,由于能够改善飞机表面气动载荷,所以还能够进一步降低飞机结构重量,延长飞机寿命。

  一系列先进技术采用,让C919客机具备较好的经济性能,竞争能力更强

 

  从这里我们可以看出C919客机针对现在和未来国内外民航用户要求,采用了一系列先进技术,进行了优化统计,从而有效提高了飞机升阻比,降低了飞机结构重量,让飞机寿命、经济性有较大提高,从而帮助用户降低运营成本,提高经济效益,从而为C919客机更好参与国内外民航竞争打下了坚实的基础。(作者署名:小飞猪观察)

 

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