白云矿| 成都| 海林| 新荣| 淮南| 平邑| 玛曲| 长安| 资兴| 天安门| 昌邑| 宜宾县| 英吉沙| 湘潭县| 阳春| 桦川| 喜德| 永寿| 黑河| 南岔| 旅顺口| 沿河| 万山| 上思| 呼伦贝尔| 福贡| 昌江| 济阳| 昔阳| 二连浩特| 博山| 冷水江| 达尔罕茂明安联合旗| 双江| 秦皇岛| 凉城| 福海| 张家川| 弥勒| 东方| 石首| 高雄县| 会同| 江川| 邛崃| 千阳| 防城区| 平泉| 河池| 承德县| 湖南| 扬中| 南召| 博野| 怀安| 洛扎| 宜兴| 金佛山| 德保| 察哈尔右翼后旗| 灌南| 张湾镇| 白银| 新安| 奈曼旗| 泉州| 鞍山| 内蒙古| 富阳| 江津| 扶余| 闻喜| 寻甸| 牡丹江| 昌都| 曲松| 庆阳| 灵台| 长白| 绵阳| 舒城| 瓮安| 东光| 海淀| 石嘴山| 贾汪| 康乐| 定日| 盐池| 六盘水| 太仓| 静海| 政和| 临清| 蒲城| 镇远| 红原| 都江堰| 天峨| 仁寿| 永和| 邵阳市| 瓦房店| 德令哈| 大洼| 潼南| 昂仁| 遂宁| 兴隆| 澄海| 乾县| 洪雅| 新荣| 大余| 通榆| 祁阳| 都安| 邵阳县| 南充| 大名| 唐山| 秀屿| 富源| 新龙| 喀喇沁旗| 新会| 威远| 长宁| 苏尼特左旗| 贺兰| 正定| 西安| 高要| 阳东| 黄冈| 同德| 丹阳| 镇安| 察哈尔右翼前旗| 湖口| 德兴| 西青| 宁夏| 沛县| 海丰| 合肥| 舞钢| 达日| 屏边| 梧州| 博湖| 桦甸| 陆川| 华容| 广汉| 永川| 綦江| 海淀| 洱源| 青州| 阳城| 黄石| 山阴| 潼南| 汶上| 畹町| 乌海| 五指山| 西华| 龙海| 广灵| 桃源| 高密| 辽源| 义县| 恩施| 清水| 文昌| 台南县| 大连| 东至| 伊宁县| 藁城| 西峡| 铜山| 菏泽| 兴城| 抚宁| 闵行| 陆良| 山阴| 巴林右旗| 泰州| 东营| 宾川| 万安| 聂荣| 彭水| 漳州| 漳浦| 扎赉特旗| 铁山| 竹山| 淮阴| 滦县| 青田| 汕头| 天镇| 新竹县| 元阳| 清河| 安西| 曲江| 肥乡| 泸县| 天门| 甘洛| 商城| 青浦| 兴宁| 天安门| 图木舒克| 丹寨| 石河子| 勐腊| 大渡口| 聂拉木| 洪泽| 射阳| 天长| 叶城| 宣化区| 银川| 郧县| 天津| 巧家| 黄陵| 儋州| 铜梁| 六盘水| 达州| 喀喇沁左翼| 贵定| 陵水| 郯城| 兴文| 竹溪| 莆田| 大龙山镇| 南宁| 安庆| 民勤| 友好| 饶河| 毕节| 临潭| 普兰| 白水| 泉州| 凤阳| 浚县| 南城| 岢岚|

国台办:只有对两岸关系性质有正确认知才谈得上…

2019-05-27 15:14 来源:日报社

  国台办:只有对两岸关系性质有正确认知才谈得上…

  虽然RS3的座椅没有采用更显档次的Alcantara材质,也没有采用专业厂家代工生产的产品,但包裹、支撑性却丝毫没有打折,同时其座椅舒适性表现也十分突出,而手动调节功能也更贴近它的定位。当然这仅是基本的了解,要是更深入的了解,要出去豁一下才知道。

民警和工作人员赶来后,发现这具兵马俑是一名男子假扮的。虽然RS3的座椅没有采用更显档次的Alcantara材质,也没有采用专业厂家代工生产的产品,但包裹、支撑性却丝毫没有打折,同时其座椅舒适性表现也十分突出,而手动调节功能也更贴近它的定位。

  在部分工况下(比如匀速直线行驶),小排量涡轮增压发动机相比自然吸气发动机的确更加省油。哈弗H9-8AT也由于越野功能性强的原因受到了众多越野发烧友的追捧。

  哈弗H9纯正的越野底盘设计和调校在面对复杂路况时通过能力非常强,并且提高了通过公路以及高速路面时的舒适性,且承重能力十分不错。那么问题来了,初来乍到的荣威RX8面对同价位的实力竞品能否与之一战呢?从车型定位看,荣威RX8和长安CS95均是7座中大型SUV,但两车的潜在用户群却有明显差异。

”乔说。

  日前,有国外媒体提前曝光了一组福特RangerRaptor(猛禽)的官图。

  5008采用的是CROSSCONTACTLXSport轮胎,尺寸为235/50R19,定位偏于静音舒适。铝合金轮圈和电动天窗均为顶配专属,在2017款标致301的其余两款车型上均没有配备。

  2018年可以说是东风标致的一个产品小年,我们的策略是小步快跑,更多的是改款车型或者一些加推的车型。

  在立春之际,赶快出去撒野。日前,有国外媒体提前曝光了一组福特RangerRaptor(猛禽)的官图。

  动力方面,搭载一台来自玉柴的柴油发动机,最大功率150马力,峰值350牛米。

  它们霸气的外形、强大的气场,将许多越野车玩家的目光吸引了过来。

  而相比之下,哈弗H9-8AT相较进口豪华品牌不弱的品质表现,让使用者安心拥有绝对的保障,而其在驾乘舒适度方面所做的提升甚至超越百万级进口品牌,同时性价比又是其它进口品牌无法比拟的。内外兼修的“标致设计”让5008始终“颜值”在线。

  

  国台办:只有对两岸关系性质有正确认知才谈得上…

 
责编:

凤凰网首页 手机凤凰网 新闻客户端

凤凰卫视

行业专栏

首页>行业> 正文

周磊:被炒热的车联网还远未到"风口"

奇瑞eQ1全系标配有前排安全气囊关闭装置、制动力分配、铝合金轮圈、电动行李厢、后泊车雷达、倒车视频影像、无钥匙启动系统、10英寸中控台彩色大屏、手机互联/映射、电动后视镜等。

凤凰汽车专栏作家  周磊
2019-05-27 10:48:45   

0人参与 0条评论 打印 转发

周磊

作者:周磊

核心提示:近期,车联网的话题在互联网和传统汽车两大产业中被炒的沸沸扬扬。笔者以为,车联网尽管前途光明,但产业远未到风起云涌的时刻。

凤凰汽车评论 最近半个月,车联网的话题在互联网和传统汽车两大产业中被炒的沸沸扬扬。百度与汽车厂商进行车联网合作,上汽集团宣布和阿里巴巴牵手打造互联网汽车……加上苹果、谷歌、特斯拉宝马奥迪等知名厂商均宣布无人驾驶汽车的研发项目。车联网是否真成了“风口上的猪”?笔者以为,车联网尽管前途光明,但产业远未到风起云涌的时刻。

从产业周期发展的理论来讲,判断一个新兴产业是否进入快速发展阶段,要具备三大要素:一是从技术到市场,已基本形成较为完善的商业模式。企业开始懂得如何以此拓展业务获取商业收益,市场消费者开始享受产业变革带来的价值。二是在产业的核心资源控制上,上下游产业链开始形成自己的定位,核心资源不断向引领创新的企业高度聚集。三是行业配套设施开始不断完善,技术和产业共同的标准基本确立。以此三大要素衡量,车联网只能算刚起了风,但还远未到风口上。

商业模式:还处于混沌的拓荒阶段

按照车联网产业技术创新战略联盟对车联网的定义:以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

但到目前为止,这个所谓的一体化网络仍处于构想阶段,且不说技术和产品的成熟度尚需极大的提升。在最为核心的商业模式中,尚存在着巨大的沟壑。以BAT三大巨头为代表的互联网企业,其核心商业模式为轻资产模式,即"人+机(数据库)+虚拟空间"模式。但是对于重资产特征非常明显的传统整车企业,往往一个产品的开发和生产线建设都要耗费数十亿的资金。由此可见,车联网产业技术创新战略联盟定义具有明显的定义缺陷。

如何创新性完善真正属于车联网的互联网重资产模式,融合和打通互联网企业和汽车上下游产业链,仍是未来车联网亟需回答的问题。

核心资源掌控:仍有打不开的死结

无论是阿里巴巴的马云,百度的李彦宏,还是360的周鸿祎,无论在互联网上如何八仙过海、各显神通,其遵循的核心仍是开放共享,专利甚至可以共享和交易,当然这也是跟互联网的资本、技术准入门槛低所契合的。但是对于积累百年的汽车企业,各家汽车企业投入巨大的资金和研发人力,建立了各种强大的技术和产品壁垒。这使得整车企业在拥抱互联网的过程中,非常小心翼翼地保护着自己的技术和数据资源,以避免沦为互联网企业的“管道”。

在影响车联网最为重要的整车数据和芯片端口环节,没有哪个整车企业愿意轻松的让出自身的核心资源,在车企与互联网企业构建车联网过程中,这是横亘在两大产业之间的巨大鸿沟,至少目前,我们还没有看到相关产业合作方的解决方案。

配套设施和共同产业标准:还是大片的空白

即便是发展长达30年的美、日、欧车联网产业,其产业发展的配套设施仍需要大量的建设。而中国车联网产业在2010年前后才开始起步,智慧交通处于起步建设期,还存在很多问题。单以高速公路不停车收费系统的设计,就存在南北两派互不通用的情况。而要实现车联网标准通信协议的真正统一,单靠互联网和传统汽车企业,难度很大。

统一行业标准是产业面临的另一大课题,在全球,苹果、微软和谷歌三大巨头正在不断利用自己的技术优势,试图建立能够自己掌控的产业标准,但从目前的推进来看,基本上是举步维艰。国内车联网则显得更为糟糕,目前国内车联网行业的发展政策、法规及标准基本处于空白状态。

笔者之所以给时下的车联网热“浇一盆凉水”,是希望互联网企业和传统汽车企业既能做到高瞻远瞩,又能脚踏实地,携手化解车联网产业发展中的三大课题。唯有此,车联网才有真正的美好未来。

声明:本文系凤凰汽车独家稿件,版权所有,未经允许严禁转载。文章观点仅代表个人,不代表凤凰汽车媒体立场。
  [查看跟帖]我要跟帖 0人参与  0条评论
 
用户名 密码 自动登录    注册
所有评论仅代表网友意见,凤凰网保持中立。
 同步到微博
     

专栏介绍

周哥谈车

专栏作者:周磊

汽车行业评论员

现任多家主流网站汽车频道评论员,长期对汽车产业进行跟踪研究,拥有参与汽车产销规划、整车营销策划及汽车产业集群建设等工作丰富经验。

专栏作家

禄加镇 曹坪镇 康保牧场虚拟乡 睢宁县小博士幼儿园 板桥胡同
华苑产业园区 绍兴中 中海塞纳丽舍 海门市大东农场 日土镇